¿De qué material está hecho el cigüeñal del motor? ¿Se puede reparar si está dañado?
¿Sabes cuál es el componente individual más caro y preciso del motor de un coche? Muchas personas pueden no imaginar que es el cigüeñal del motor. Es una parte muy importante del motor, puede convertir el movimiento lineal del pistón en movimiento giratorio, y transformar la presión del gas del pistón y la biela en par hacia afuera, e impulsar el sistema de transmisión del automóvil, así como el mecanismo de distribución de gas del motor y otros dispositivos auxiliares.
La fuerza sobre el cigüeñal es extremadamente compleja. Funciona bajo la acción combinada de la presión del gas que cambia periódicamente, las fuerzas de inercia alternativas y sus momentos, y está sujeto a enormes cargas alternas de flexión y torsión. Al mismo tiempo, también es una parte giratoria delgada de alta velocidad, por lo que necesita un estricto equilibrio dinámico, la flexión y la torsión no pueden exceder un cierto valor.
Por lo tanto, el cigüeñal debe fabricarse con materiales de muy alta calidad y someterse a un riguroso proceso de tratamiento superficial. Después de forjar o fundir, para mejorar la resistencia a la fatiga del cigüeñal y eliminar la concentración de tensión, la superficie del muñón debe ser granallada y las esquinas redondeadas deben laminarse; Para mejorar la dureza de la superficie de la revista, la superficie de la revista también necesita un tratamiento de nitruración o enfriamiento rápido de alta frecuencia y, finalmente, un acabado. Después de este tratamiento, el cigüeñal tiene suficiente resistencia a la fatiga y rigidez contra la flexión y la torsión, mientras que el muñón tiene una superficie de soporte de presión y resistencia al desgaste lo suficientemente grande.
En el cigüeñal hay canales de aceite a través del gorrón principal, el cigüeñal y los gorrones de biela, el aceite a presión del canal de aceite principal del sistema de lubricación hacia el gorrón principal y los gorrones de biela, para lubricar el gorrón principal y la teja del eje principal. , el muñón de la biela y el eje de la biela forman estos dos pares de fricción. Pero debido a que estas dos partes están sujetas a enormes fuerzas, es probable que haya un cierto grado de desgaste durante el uso; si hay mala lubricación o carga excesiva del motor, habrá otros tipos de daños.
Pero en el proceso real de reparación del motor, el cigüeñal generalmente rara vez se repara, hay defectos que se reemplazan directamente. Por un lado, debido a que la reparación del cigüeñal es más difícil, el proceso es más complejo, requiere alta precisión, el costo también es más costoso, tanto económica como técnicamente, no son rentables; por otro lado, la gran mayoría de los modelos no cuentan con mosaico de eje de reparación de mayor tamaño, la rectificación de reparación del cigüeñal no se puede encontrar con los accesorios; hay un punto muy importante es que ahora tiene la capacidad de reparar el cigüeñal de la empresa Cada vez hay menos, muchas provincias solo las capitales provinciales tienen tales empresas de procesamiento, reparar un cigüeñal también tiene que viajar un largo camino de ida y vuelta varias veces, no vale la pena. Por lo tanto, ahora solo algunos motores extremadamente especiales, es difícil comprar piezas, o comprar un período muy largo, tal cigüeñal para reparar a cualquier costo, más directamente desechado.
